上海——預(yù)計(jì)在未來幾年內(nèi),在中國和亞洲其他地區(qū)的道路上將看到越來越多配備有選擇性催化還原器（SCR）的卡車，這些卡車需要使用柴油機(jī)尾氣處理液。
美國石油協(xié)會(huì)的一位負(fù)責(zé)人在上周的潤滑油展會(huì)上表示，明智的運(yùn)營商將選擇通過認(rèn)證的DEF。
“如果您使用的柴油機(jī)尾氣處理液配比不當(dāng)或未妥善保存，就可能會(huì)出現(xiàn)很多問題。”高級工程師Dennis L. Bachelder在中國國際基礎(chǔ)油及添加劑展會(huì)（與國際潤滑油展會(huì)同時(shí)召開）上說，“請使用您信任的通過認(rèn)證的DEF品牌。”
選擇性催化還原器是幾種技術(shù)之一，它和廢氣再循環(huán)以及柴油碳微粒濾清器一起，用于大多數(shù)現(xiàn)代卡車和客車，以降低污染物和溫室氣體的排放。這些技術(shù)首先用于輪船和大型固定柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，選擇性催化還原器將DEF注入尾氣中，催化劑促進(jìn)化學(xué)反應(yīng)將氮氧化物轉(zhuǎn)化成氮?dú)?、水和少量的二氧化碳?/span>
近幾年在美國和歐洲，幾乎所有新出廠的卡車都使用了選擇性催化還原器，而目前在中國以及亞洲大部分地區(qū)還很少使用。但是，隨著這些地區(qū)采用了更加嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，這一技術(shù)將逐漸普及。
DEF是一種消費(fèi)品，必須重復(fù)補(bǔ)充。DEF在歐洲被稱為Ad-blue，在澳洲叫做AUS32，一般存放在油箱旁邊的一個(gè)小罐中。Bachelder先生指出，如果處理液達(dá)不到精確的配比——32.5％的尿素和67.5％的去離子水，將可能導(dǎo)致催化劑變質(zhì)或選擇性催化還原器系統(tǒng)出現(xiàn)故障。
他說，“如果混合處理液使用的水不是去離子水，就會(huì)出問題。”DEF的冰點(diǎn)為華氏12度，超過華氏86度就會(huì)開始分離和蒸發(fā)，所以儲(chǔ)存罐需要溫度控制。
Bachelder又講述了妥善儲(chǔ)存DEF的重要性。DEF會(huì)腐蝕鋁，所以它必須保存在塑料或不銹鋼罐中，還必須避免日曬，保質(zhì)期為1到2年。
總部位于華盛頓的美國石油協(xié)會(huì)執(zhí)行DEF認(rèn)證計(jì)劃，該計(jì)劃符合國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 22241。申請人提交書面文件，證明他們的處理液配比合理，并由生產(chǎn)商使用正確方法進(jìn)行測試、妥善保存和處理。符合這些要求的生產(chǎn)商將被授權(quán)使用美國石油協(xié)會(huì)DEF認(rèn)證標(biāo)志。
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