一項新的研究指出，中國的汽車保有量雖然已是世界之首，但到2022年還將呈雙倍增長。由于數(shù)量的激增，潤滑油提供商必須了解汽車數(shù)量和駕駛者的服務(wù)習(xí)慣，從而通過售后服務(wù)渠道有效地進(jìn)行分銷。
英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會9月發(fā)布的Frost＆Sullivan委托報告中發(fā)現(xiàn)，要有效地銷售中國的潤滑油等售后市場產(chǎn)品，供應(yīng)商必須了解其汽車產(chǎn)品的一些關(guān)鍵特性。
例如，在道路上的2億輛汽車中，94％是消費者擁有的，而只有4％為商業(yè)實體擁有，還有2％為消費者租賃。
報告解釋說，許多中國駕駛者都是首次擁有汽車，所以他們可能缺乏正確保養(yǎng)和修理車輛的知識和理解。然而，盡管它是目前世界上最年輕的汽車保有國，中國道路上汽車的平均年齡將從去年的大約3年增長到2022年的大約5年半。
但是，雖然中國會看到更多的汽車銷售，實際上在未來幾年的行駛量將會減少。未來對人們可以駕駛的時間和地點的限制，以及公共交通系統(tǒng)的發(fā)展，將顯著降低平均行駛公里數(shù)。
報告指出，在中國，售后市場產(chǎn)品如潤滑油的分銷比西方更困難。“中國與北美、歐洲這些成熟地區(qū)不同，中國的兩步和三步分銷模式很常見，中國的中小型零部件供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)更復(fù)雜，使客戶更難獲取。”
中國習(xí)慣DIY的客戶可能通過天貓?zhí)詫毜染W(wǎng)站在線購買他們的潤滑油和汽車零部件。 而大多數(shù)的駕駛者則選擇到各種類型的汽車保養(yǎng)門店。估計中國有265,600個這種門店，絕大多數(shù)屬于Frost＆Sullivan所描述的“無組織部門”，即車間地板爬滿污垢、缺乏現(xiàn)代工具和設(shè)備，而且很可能使用假冒零件。 “有組織”的維修點大約有117,000個，而獨立汽車專營店和汽車經(jīng)銷商各占20,000和25,000。 有大約14,000家輪胎經(jīng)銷商和大約12,500家換油和機(jī)油銷售店。獨立汽車專營店通常在“汽車零部件商城”獲取他們的零部件和產(chǎn)品，這些都是“分銷商和專門從事制動、懸掛、排氣和其他產(chǎn)品的維修店集群的地方”，并“為小型分銷商提供分享相關(guān)產(chǎn)品、信息和與客戶溝通的良好地點這些資源的平臺。“典型的汽車配件商城在25萬平方米的面積內(nèi)可以擁有250多家所有類型汽車保養(yǎng)品的分銷商。
此報告建議外國市場營銷者與中國合資伙伴掛鉤，這是合法要求，并且可幫助出口商有效地管理文化的差異。供應(yīng)商還應(yīng)該著重于在中國保護(hù)他們的知識產(chǎn)權(quán)，因為假冒產(chǎn)品是那里的“共同問題”。
要在中國銷售符合“所有制造商和模型基準(zhǔn)”的產(chǎn)品幾乎是不可能的，因為市場上有超過100個汽車品牌。然而，高度的分散意味著有機(jī)會填補(bǔ)覆蓋的差距或識別利己市場。
大眾汽車是中國最大的原始設(shè)備制造商，擁有2,750家經(jīng)銷商。中國的國有上海汽車集團(tuán)股份有限公司與大眾汽車的合資公司目前銷量最大。
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