“連鎖經(jīng)營(yíng)”真的是汽配發(fā)展的未來(lái)？

汽配經(jīng)銷(xiāo)商、汽配人這兩年都會(huì)面臨這樣的一個(gè)情況，感覺(jué)生意越做越大，但是利潤(rùn)確是一路在下降，近年來(lái)，隨著中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)以及全球化、電商化的采購(gòu)，保有量與日俱增，不管是配套還是售后市場(chǎng)采購(gòu)量都很可觀，只是目前競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，價(jià)格戰(zhàn)打的很厲害，利潤(rùn)越來(lái)越低，由于汽配市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，有時(shí)決策中的一個(gè)小錯(cuò)誤，往往會(huì)鑄成企業(yè)無(wú)法挽回的重大失誤。在汽配市場(chǎng)管理日益趨向職業(yè)化、全程綜合物流與電子商務(wù)手段日臻成熟的今天，什么樣的經(jīng)營(yíng)模式比較適應(yīng)企業(yè)發(fā)展，汽配市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展欲向何方？這是值得汽配人加以思考的問(wèn)題。

為了達(dá)到利潤(rùn)增長(zhǎng)和規(guī)模擴(kuò)張，在市場(chǎng)進(jìn)入者增加、利潤(rùn)下滑的態(tài)勢(shì)下，降低成本已成為各個(gè)行業(yè)、各種經(jīng)營(yíng)方式不得不考慮的選項(xiàng)。然而，降低成本最好的選擇并不在“硬件”上，也不僅僅是指單體成本的降低上，而是體現(xiàn)在各種“軟件”和功夫中，也就是相對(duì)降低成本才是企業(yè)最好的選擇方式。因此，企業(yè)管理者應(yīng)該從差異化思維上著想，從規(guī)模經(jīng)營(yíng)上下功夫，從體制上創(chuàng)新。

未來(lái)的汽配經(jīng)營(yíng)——連鎖

發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)，無(wú)疑已成為眾多從事汽配經(jīng)營(yíng)的企業(yè)家的共識(shí)之一。通過(guò)連鎖形式，企業(yè)可以更好地發(fā)揮渠道的優(yōu)勢(shì)，其規(guī)模經(jīng)營(yíng)目標(biāo)可以較快地實(shí)現(xiàn)，在市場(chǎng)和消費(fèi)者中迅速建立起品牌的優(yōu)勢(shì)。談到連鎖經(jīng)營(yíng)這一方式，中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)裴亮先生很贊同在汽配流通、經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)中發(fā)展連鎖，但他特別強(qiáng)調(diào)了復(fù)制性和控制性在連鎖經(jīng)營(yíng)中的重要程度。在加盟連鎖方面，裴亮強(qiáng)調(diào)：“你的店鋪的盈利模式一定要建立好，如果不能盈利，你去和投資人談合作，投資人是不會(huì)讓你加盟的。”

大賣(mài)場(chǎng)將代表未來(lái)方向

至于汽配市場(chǎng)未來(lái)的走向，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家明確表示，連鎖汽車(chē)用品超市會(huì)出現(xiàn)，隨后連鎖大賣(mài)場(chǎng)也會(huì)出現(xiàn)，它們都會(huì)成為汽配流通中比較重要的力量；而我們比較熟識(shí)的汽配市場(chǎng)（汽配城）的形式也會(huì)存在，并且它仍然是這三股力量中的一股。

通過(guò)分析比較了目前的汽配市場(chǎng)（汽配城）與其他幾種經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)。在管控力、維修能力、銷(xiāo)售能力和價(jià)格的透明度方面汽配城是偏低的，而只有在品種和價(jià)格低廉度方面汽配城還占有著優(yōu)勢(shì)。因此，從綜合角度和整體環(huán)境上分析，汽配城是要輸給以大賣(mài)場(chǎng)為首的其他經(jīng)營(yíng)模式的。

那么，汽配城怎么辦？一是汽配城通過(guò)與部分商戶(hù)達(dá)成戰(zhàn)略發(fā)展聯(lián)盟來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)份額；二是汽配城通過(guò)不斷提升商戶(hù)的能力來(lái)維持其優(yōu)勢(shì)；三是汽配城通過(guò)對(duì)經(jīng)營(yíng)權(quán)的轉(zhuǎn)換來(lái)建成大賣(mài)場(chǎng)的模式。

上述三種方式中，第三種汽配城轉(zhuǎn)換成連鎖大賣(mài)場(chǎng)的方式是一個(gè)根本性解決問(wèn)題的方式，但它是一種跨越式的激進(jìn)模式，實(shí)現(xiàn)起來(lái)的難度較大，需要冒很大的風(fēng)險(xiǎn)和人才稀缺所帶來(lái)的困境；第二種屬于自我提升的模式，實(shí)際上是一種改進(jìn)模式，要求汽配城及其商戶(hù)要精耕細(xì)作，但它解決不了競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)問(wèn)題；第一種模式則與現(xiàn)有的汽配城模式最接近，它們所占用的資源也比較相似，可以實(shí)現(xiàn)汽配城和商戶(hù)的共同擴(kuò)張，形成汽配城的有效、合理分布，達(dá)到更專(zhuān)業(yè)化的目標(biāo)。

方向已經(jīng)明確，形勢(shì)已經(jīng)明朗，那為什么我們目前還沒(méi)有看到哪家大賣(mài)場(chǎng)已經(jīng)成為業(yè)界翹楚？依據(jù)國(guó)外跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，他們?cè)谥袊?guó)啟動(dòng)一個(gè)項(xiàng)目時(shí)所用的時(shí)間大致是三至五年，因?yàn)樗麄円靡荒甑臅r(shí)間來(lái)了解這個(gè)市場(chǎng)，并且開(kāi)始著手培訓(xùn)適用的人才；另一年時(shí)間則要進(jìn)行規(guī)劃，并且開(kāi)始著手布局；第三個(gè)階段才開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)，真正發(fā)力的時(shí)候大約是在三年以后。

雖然上述情況都還只是預(yù)測(cè)，但是對(duì)于汽配商、汽配人都應(yīng)該時(shí)刻準(zhǔn)備著接下來(lái)不管是轉(zhuǎn)型、升級(jí)、電商的沖擊，汽配的未來(lái)只能通過(guò)一步步來(lái)驗(yàn)證，到底是“連鎖經(jīng)營(yíng)”還是電商化發(fā)展、就讓時(shí)間來(lái)驗(yàn)驗(yàn)吧！