美國：稍顯落寞
IMF指出，美國經(jīng)濟(jì)或?qū)⒕S持較高增長，主要源自對美國總統(tǒng)特朗普減稅并增加政府支出的預(yù)期，美國也成為拉動發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體向上態(tài)勢的重要力量。因此，美國車市一季度的表現(xiàn)或許有些出乎意料，美國也成為了唯一一個汽車主要交易市場銷量同比下降的國家。
不過，同比降低1.4%的成績在美國分析師的眼中屬“意料之中”。美國汽車雜志《凱利藍(lán)皮書》預(yù)測，2017年美國新車銷量將達(dá)到1730萬輛，略低于2016年的銷量紀(jì)錄，這與大多數(shù)美國的分析師預(yù)測一致，他們認(rèn)為，美國汽車銷量已經(jīng)觸頂。對于在美的汽車制造商而言，在汽車消費(fèi)穩(wěn)定不變的情況下，整合并拓展其他相關(guān)業(yè)務(wù)將成為重要舉措。
巴西：逐漸復(fù)蘇
雖然一季度巴西的新車銷量同比下降1.1%，但與去年相比，已算進(jìn)步明顯。世界銀行在今年4月預(yù)測，拉丁美洲和加勒比地區(qū)將結(jié)束長達(dá)5年的經(jīng)濟(jì)衰退期。據(jù)巴西汽車制造商協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度巴西汽車產(chǎn)量為60.98萬輛，同比增長24%；出口量為17.26萬輛，同比增長69.7%。
有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，隨著巴西經(jīng)濟(jì)逐漸走出低谷，汽車行業(yè)也將進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，預(yù)計今年汽車產(chǎn)量、銷量和出口量都將分別增長11.9%、4%和7.2%。
俄羅斯：緩慢升溫
在經(jīng)歷了長期低迷后，俄羅斯今年1季度新車銷售量同比增長的1%顯得難能可貴。不過，早些時候一項(xiàng)路透社的調(diào)查顯示，俄羅斯經(jīng)濟(jì)今年有望恢復(fù)增長，受消費(fèi)者需求及投資回升提振影響，預(yù)計通脹維持低位且盧布持穩(wěn)，外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境趨穩(wěn)也將為俄羅斯車市的發(fā)展提供助推力。相信隨著俄羅斯車市的回升，部分以俄羅斯為主要出口地區(qū)的中國車企也將迎來新一輪的出口良機(jī)。
中國：穩(wěn)當(dāng)?shù)谝?/strong>
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）統(tǒng)計，2017年1~3月，中國國內(nèi)汽車銷量為700.20萬輛，同比增長7.02%，在全球各國汽車市場排行榜上，仍穩(wěn)坐老大的位置。
值得注意的是，中汽協(xié)秘書長助理許海東表示，一季度7%、8%的增幅屬于正常增長區(qū)間，今年汽車市場增長仍存在一定壓力。
日本：一掃陰霾
一掃去年的陰霾，日本車市在2017年迎來了開門紅。一季度新車銷量達(dá)到134.05萬輛，同比增長高達(dá)7.8%，增幅超過中國。雖然與去年基數(shù)低不無關(guān)系，但據(jù)日本央行近日公布的3月貨幣政策會議紀(jì)要顯示，央行政策委員會委員普遍認(rèn)為，日本經(jīng)濟(jì)持續(xù)位于溫和復(fù)蘇的趨勢中，未來很可能轉(zhuǎn)向溫和擴(kuò)張。隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，日本車市今年前景可期。
歐洲（歐盟和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟）：隱患難消
雖然一些專家認(rèn)為，英國脫歐給歐洲車市帶來的負(fù)面影響不可小覷，認(rèn)為今年歐洲車市增速或?qū)⒋蠓陆?，但從今年一季度的歐洲汽車市場銷量來看，同比增長維持在8.2%的高位，當(dāng)然這是在將歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟（EFTA）計算在內(nèi)的結(jié)果。
盡管車企高管保持樂觀，福特歐洲公司CEO吉姆·法雷（Jim Farley）在去年11月底曾表達(dá)了“預(yù)計明年將保持中度增長”的觀點(diǎn)，但2017年畢竟剛開始，究竟能否維持現(xiàn)狀，仍有待觀察。
印度：前景可期
雖然印度在今年第一季度的新車銷售總數(shù)尚不及100萬輛，但其強(qiáng)勁的上升勢頭值得關(guān)注。作為全球第二大發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)體，印度車市的增長勢頭極為明顯，今年3月，鈴木汽車公司(SMC)更是揚(yáng)言，印度將在2020年成為世界第三大汽車市場。在印度汽車市場尚未有所布局的中國汽車品牌，是否該有所動作了呢？
相關(guān)評論