2017中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

       汽車(chē)后市場(chǎng)的現(xiàn)狀是什么？數(shù)據(jù)在汽車(chē)后市場(chǎng)到底發(fā)揮著什么樣的作用和價(jià)值？

 

 

       中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增速放緩，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)從前端銷(xiāo)售向后端服務(wù)轉(zhuǎn)移。把產(chǎn)業(yè)鏈不同的玩家放在2B還是2C的環(huán)節(jié)，實(shí)際上實(shí)際上取決于車(chē)主的需求，圍繞著車(chē)主，走到車(chē)主最近的地方，一定是合適的！第一線(xiàn)感受到車(chē)主的需求到底是什么，圍繞著車(chē)主的需求去設(shè)計(jì)相應(yīng)的產(chǎn)品和服務(wù)，滿(mǎn)足他們多元化的體驗(yàn)。無(wú)論我們是通過(guò)2B還是2C，事實(shí)都需要不斷地了解車(chē)主的真正需求，用戶(hù)的需求類(lèi)型實(shí)際是非常豐富的。所有的企業(yè)都在不斷沉淀數(shù)據(jù)，各個(gè)環(huán)節(jié)之間的流轉(zhuǎn)，除了提升產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的效率之外，同時(shí)也為從事金融相關(guān)的服務(wù)，奠定了一個(gè)基礎(chǔ)。

 

       汽車(chē)后市場(chǎng)可以分成探索期、啟動(dòng)期、高速發(fā)展期和應(yīng)用成熟期。處在不同的階段，面臨的考驗(yàn)是不一樣的。比如業(yè)務(wù)成熟期，汽車(chē)配件電商正處在高速發(fā)展向成熟階段去走，消費(fèi)者的初步消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)養(yǎng)成，企業(yè)運(yùn)營(yíng)方式已經(jīng)成熟，這個(gè)時(shí)候應(yīng)該考慮的應(yīng)該是如何去提效，把效率做得更高一點(diǎn)！

 

       維修保養(yǎng)服務(wù)電商目前正處于高速發(fā)展階段，企業(yè)更需要考慮的是產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的深度布局處于市場(chǎng)啟動(dòng)期的企業(yè)有個(gè)特征：他的市場(chǎng)格局不止是變化問(wèn)題，而是會(huì)有一個(gè)洗牌，因?yàn)椴皇撬械钠髽I(yè)都可以在市場(chǎng)啟動(dòng)期存活下來(lái)。

 

       對(duì)于駕照類(lèi)、查違章這樣的用車(chē)工具，基本上走過(guò)了一個(gè)初步的探索期。后續(xù)如何完成對(duì)已經(jīng)獲取的用戶(hù)規(guī)模如何變現(xiàn)，這是探索期企業(yè)下一步需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題?？傮w來(lái)說(shuō)，汽車(chē)后市場(chǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展階段類(lèi)似：后面會(huì)更加依賴(lài)數(shù)據(jù)的利用、行業(yè)效率的整體提升和整體用戶(hù)留存與忠誠(chéng)度的挖掘。除了獲取更多利潤(rùn)、增加收入外，汽車(chē)后市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了利用數(shù)據(jù)提升效率、降低成本和風(fēng)險(xiǎn)的階段。其中一個(gè)是汽配，無(wú)論是配件的價(jià)格高、不透明，還是質(zhì)量的保障、服務(wù)體驗(yàn)等等，尤其是相對(duì)重要的資金流、信息流和物流三方面，統(tǒng)一和協(xié)同是比較關(guān)鍵的。即使是電商的發(fā)展，在很多品類(lèi)上，這三流的協(xié)同已經(jīng)做到很高效率了。但汽配品類(lèi)在這三流的協(xié)同上還存在一定程度的問(wèn)題，進(jìn)而影響了車(chē)主的體驗(yàn)。

 

       另外一個(gè)重點(diǎn)是維修保養(yǎng)，它最突出的特點(diǎn)是線(xiàn)上和線(xiàn)下的有機(jī)結(jié)合，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不斷統(tǒng)一化，把數(shù)據(jù)用于不斷改進(jìn)用戶(hù)體驗(yàn)和服務(wù)的提升。正是因?yàn)橛辛硕嘣木€(xiàn)上與線(xiàn)下渠道，它才可以沉淀更多元化的一個(gè)數(shù)據(jù)通路，從而構(gòu)建一個(gè)圍繞消費(fèi)者的數(shù)據(jù)生態(tài)體系。而這一切，都離不開(kāi)所有汽車(chē)維修保養(yǎng)服務(wù)平臺(tái)的參與和貢獻(xiàn)。

 

       互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，沒(méi)有一家企業(yè)能做到不跨界。例如百度、騰訊，他們其實(shí)都在各個(gè)領(lǐng)域不斷地去探索。過(guò)去，汽車(chē)后市場(chǎng)都只專(zhuān)注在自己的某一個(gè)方面，但是未來(lái)，大家跨界的可能性已經(jīng)不斷的涌現(xiàn)：一些汽車(chē)以前做二手車(chē)交易，現(xiàn)在在做維修；原來(lái)做配件的企業(yè)，現(xiàn)在開(kāi)始做保養(yǎng)……最終所有的企業(yè)都希望進(jìn)入到汽車(chē)金融領(lǐng)域?？缃绲母?jìng)爭(zhēng)不止是在互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)也已經(jīng)開(kāi)始了?？缃鐏?lái)了，各個(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力到底是什么?以用戶(hù)為核心，以用戶(hù)體驗(yàn)為核心，最終滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，才是我們應(yīng)該去做的。無(wú)論是單一業(yè)務(wù)的縱深還是多元化業(yè)務(wù)的一個(gè)開(kāi)展，非常重要的一個(gè)點(diǎn)，就是做用戶(hù)數(shù)據(jù)積累的時(shí)候最大的三個(gè)價(jià)值：一個(gè)是做用戶(hù)生命周期的管理，包括怎么基于用戶(hù)需求，做個(gè)性化產(chǎn)品和服務(wù)方案，以及在整個(gè)流程中，不斷地去完善和優(yōu)化等等。

 

       明確用戶(hù)需求才能有效針對(duì)痛點(diǎn)改革，提高企業(yè)與用戶(hù)之間的互動(dòng)性，提升用戶(hù)體驗(yàn)提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)收益。車(chē)主群體一定跟中國(guó)14億人口的行為習(xí)慣是不一樣的，所以要去看車(chē)主群體關(guān)注的到底是什么。比如說(shuō)大家都很關(guān)注教育、學(xué)習(xí)，車(chē)主群體最關(guān)注的，或者是使用程度最高的，其實(shí)是職業(yè)教育，所以在銷(xiāo)售的場(chǎng)景上更樂(lè)于去體驗(yàn)線(xiàn)上線(xiàn)下協(xié)同的。