添加劑生產(chǎn)商路博潤技術(shù)經(jīng)理舒巴米塔•巴蘇表示，為了迎合這種趨勢，潤滑油廠商必須生產(chǎn)出能夠減少意外維修且提高生產(chǎn)力的產(chǎn)品，努力降低終端用戶的總成本。“我們的目標(biāo)是（調(diào)配出）一種既能提高生產(chǎn)率，也能保持耐用性的液壓油。”
人們使用高粘度指數(shù)的液壓油來保證燃料效率，而且確保設(shè)備在各種天氣都能受到保護(hù)?？墒钦绨吞K所強(qiáng)調(diào)的，高粘度指數(shù)僅僅是燃料效率的促進(jìn)因素之一而已。
贏創(chuàng)油品添加劑公司在美國中部和南部地區(qū)的技術(shù)服務(wù)經(jīng)理盧卡斯•坎波索提到，最理想的情況是潤滑油生產(chǎn)商為建筑設(shè)備專門設(shè)計(jì)可用于各種溫度和負(fù)載條件的產(chǎn)品。其中包括冷啟動(dòng)時(shí)正常流動(dòng)的低粘度液壓油，以及具有優(yōu)秀的粘溫特性且適用于不同季節(jié)的高粘度液壓油。他指出：“在冷啟動(dòng)情況下，液壓油必須具有足夠低的粘度，才能避免流動(dòng)性問題，否則緩慢的流動(dòng)和能量損失會(huì)降低效率。
不過，液壓油也需要在工作溫度下具有足夠的粘度，才能傳遞動(dòng)力以供高效工作。”巴蘇補(bǔ)充道：“我們所談到的有效液壓油多數(shù)是指粘度指數(shù)超過140的多級(jí)油液。”這類潤滑油加入了粘度改進(jìn)劑來降低油品在高溫或低溫下粘度的變化程度。
簡單來說，效率指的是“轉(zhuǎn)化的動(dòng)力占任何投入能量（能源或燃料）的比例，”由于類似于公路輕負(fù)荷車輛標(biāo)準(zhǔn)的品牌燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)尚未建立，液壓系統(tǒng)的效率需要通過其他指標(biāo)來體現(xiàn)，比如生產(chǎn)率、能量、單位時(shí)間內(nèi)消耗的燃油、消耗定量燃料所做的功、下降溫度等。
保持平衡
潤滑油生產(chǎn)商必須保持容積效率和機(jī)械效率的平衡?？膊ㄋ鹘忉尩溃推氛扯冗^低時(shí)，動(dòng)力損失，導(dǎo)致容積效率下降；當(dāng)粘度過高時(shí)，動(dòng)力損失，此時(shí)機(jī)械效率下降。他補(bǔ)充道：“液壓機(jī)械效率取決于摩擦損失和粘滯曳力。容積效率與內(nèi)部泄露引起的油液損失有關(guān)。”
以液壓泵為例，在溫度升高時(shí)油液變稀，容積效率下降，此時(shí)更容易出現(xiàn)內(nèi)部泄漏。“沒有在地板看見液體，不代表不存在漏液。”因?yàn)橛锌赡苁窍到y(tǒng)內(nèi)部泄漏。巴蘇指出：“當(dāng)油液過稀時(shí)，內(nèi)部壓強(qiáng)發(fā)生改變，導(dǎo)致出現(xiàn)氣穴現(xiàn)象。油液含有過量空氣，其密度發(fā)生改變，轉(zhuǎn)化的動(dòng)力也變少。”
不過稀薄油液受到的內(nèi)部阻力較小，因此流速較快，機(jī)械效率提高。此外，摩擦、泵送和回路設(shè)計(jì)可能導(dǎo)致溢流或壓強(qiáng)過大，從而影響機(jī)械效率，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)總效率下降。
巴蘇總結(jié)道：“較小粘度有利于機(jī)械效率，較大粘度有利于容積效率。”不過她認(rèn)為，僅僅以液壓泵的效率來衡量液壓系統(tǒng)的總效率可能有誤，因?yàn)橐簤合到y(tǒng)還有各種其他類型的泵、發(fā)動(dòng)機(jī)、軟管、過濾器閥門和密封件，它們也會(huì)影響系統(tǒng)總效率。
剪切穩(wěn)定性
坎波索表示：“為了保持機(jī)械效率和容積效率的平衡，應(yīng)當(dāng)生產(chǎn)一款具有高粘度指數(shù)和剪切穩(wěn)定性的液壓油。”
坎波索詳述了贏創(chuàng)的測試，該測試使用了兩臺(tái)液壓挖掘機(jī)、一臺(tái)泥頭車、一臺(tái)裝載機(jī)和一個(gè)地磅，在德國的一個(gè)建筑工地進(jìn)行實(shí)地測試。卡車以90°或180°的旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行裝載和挖掘，然后測試機(jī)油在四個(gè)溫度范圍（0-60℃、60-70℃、70-80℃和80-90℃）的性能。生產(chǎn)率由單位時(shí)間內(nèi)處理的噸數(shù)來體現(xiàn)，效率由消耗每升燃料所處理的噸數(shù)來體現(xiàn)。
該測試在固定條件下以A-B-A的順序進(jìn)行，也就是先測試對照油品，然后是樣品油品，最后是對照油品。一共測試了17種液壓油，它們具有不同的粘度等級(jí)、粘度指數(shù)和剪切穩(wěn)定性。贏創(chuàng)展示了兩款高粘度ISO 46油品的測試結(jié)果，其中一款的粘度指數(shù)為162且剪切穩(wěn)定性較弱，另一款的粘度指數(shù)為186且剪切穩(wěn)定性較強(qiáng)，還有一款粘度指數(shù)為103的液壓油作為對照油。這兩款油品都使用了贏創(chuàng)的PAMA（聚甲基丙烯酸酯）粘度指數(shù)改進(jìn)劑。
PAMA粘度指數(shù)改進(jìn)劑隨著液壓油的溫度變化伸展或收縮。添加劑在高溫下伸展以提高油液的粘度；低溫時(shí)，添加劑緊緊收縮，只給油液增加極少的粘度?？膊ㄋ髦赋觯?ldquo;高性能液壓油指的是在高溫下增加粘度且在低溫下（減少）粘度的油品。”
為了獲得剪切穩(wěn)定性，粘度指數(shù)改進(jìn)劑使用分子量較小的聚合物制成。他提醒道，這些小分子聚合物“所受的剪切壓力較小，在工作中能夠保持最佳的粘度。想要獲得最大的效率，選擇分子量合適的粘度指數(shù)改進(jìn)劑是非常重要的，這樣可以在設(shè)備工作時(shí)將剪切降至最低。”
實(shí)地測試的結(jié)果顯示，在進(jìn)行挖掘工作時(shí)，剪切穩(wěn)定性較弱的液壓油不能提高效率；在卡車裝載時(shí)，它僅比低粘度指數(shù)對照液壓油提高了3%的效率；而剪切穩(wěn)定性較強(qiáng)的油液在挖掘時(shí)提高了19%的效率，在裝載時(shí)提高了13%的效率。
剪切穩(wěn)定性較強(qiáng)的液壓油可以極大地提高生產(chǎn)率，在挖掘時(shí)提高20%，在裝載時(shí)提高16%；而剪切穩(wěn)定性較弱的液壓油僅僅提高了1%和4%。
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