2019年以來烷基化油市場面臨的主要壓力一方面來自于煉廠新建烷基化裝置的投產(chǎn)，導(dǎo)致醚后碳四資源的緊張；另一方面烷基化油市場還需要面對汽油供應(yīng)過剩造成下游需求的銳減。
2019年已投產(chǎn)烷基化裝置一覽表
2019年尚未過半，國內(nèi)烷基化裝置已經(jīng)投產(chǎn)了5套烷基化裝置，總計(jì)加工能力148萬噸/年。對于目前烷基化油市場主體深加工廠家來講，隨著原料醚后碳四量減少，其采購成本出現(xiàn)大幅度的增加。烷基化油市場一季度廠家為保障裝置經(jīng)營利潤，多是在跟原料醚后碳四進(jìn)行較量。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年烷基化油與汽油年均價差在1582元/噸，截至2019年5月28日，烷基化油與汽油的年均價差在1314元/噸。成品汽油自身消耗緩慢，造成下游對于烷基化油的采購能力迅速下滑，進(jìn)而二季度以來烷基化油市場始終在需求的弱勢打壓下難以好轉(zhuǎn)。
階段觸底信號嶄露頭角
1. 原油成本托底
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)汽油以及烷基化油利潤基本微薄甚至虧損，短期內(nèi)在原油無大跌風(fēng)險(xiǎn)的情況下，烷基化油繼續(xù)大跌預(yù)期不高。
綜合來看，烷基化油市場目前悲觀情緒依然難以消散，然而目前成本方面有意托底或者可以收窄烷基化油的跌幅。而汽油方面的好轉(zhuǎn)才能徹底拯救烷基化油市場目前的弱勢，煉廠汽油的消耗情況將直接決定6月份烷基化油的需求能否好轉(zhuǎn)。
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