機油長時間使用會變質(zhì)起不到潤滑、清潔等功效,機油放在機油桶里儲藏，一般情況下5年都不變質(zhì)，但倒入發(fā)動機里，半年或一年就會變質(zhì)了。為什么呢？原因就在于發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的高溫、高壓這些惡劣的運行環(huán)境。因此，我們想明確機油的更換周期，就得搞清楚都有哪些因素會對機油的變質(zhì)速度產(chǎn)生影響。
首先是發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，機油裝到發(fā)動機里，如果發(fā)動機永遠不啟動，那么它的更換周期大概和開了封的機油差不多，只有發(fā)動機運轉(zhuǎn)，才會產(chǎn)生高溫、高壓和摩擦。那么發(fā)動機運轉(zhuǎn)的累計時間就會成為影響換油周期的一個重要指標。
其次是發(fā)動機的運行工況，怠速運轉(zhuǎn)和6000轉(zhuǎn)的高速運轉(zhuǎn)，對于機油的損耗顯然是不一樣的，且別說高溫高壓，就摩擦的頻率和強度而言，差異就呈幾何倍數(shù)，也就是說，經(jīng)常溫柔駕駛的方式與經(jīng)常暴力駕駛的方式相比，油損害的速度差異非常大。
第三是發(fā)動機強化程度，舉個極端的例子，賽車發(fā)動機的機油，更換周期肯定就要比家用轎車短得多，因為高強化程度的發(fā)動機更高溫、更高壓，剪切力也更強，對機油的損害自然也更大，這也是為何高強化的發(fā)動機對機油等級要求較高的主要原因，那么對應為普通的民用車，發(fā)動機強化程度差異最典型的莫過于渦輪增壓發(fā)動機和自然吸氣發(fā)動機，前者的強化程度往往是后者的1.3倍到1.5倍。
相應的，不同的渦輪增壓發(fā)動機強化程度差異也比不同的自然吸氣發(fā)動機大得多，這也就是我們常說的高功率版、低功率版，它們對于機油的損害程度也都是不同的。
以大眾為例，從一些進口車型的手冊上就顯示，2.0TSI的換油周期就要比1.8TSI短。我們知道，2.0TSI和1.8TSI都是同屬EA888系列發(fā)動機，缸體都是一樣的,為何會有這樣的差別？根源就在于1.8TSI的強化程度低。
以上是比較關鍵的幾項因素。除此之外，理論上如環(huán)境溫度、濕度、空氣質(zhì)量、汽油油品質(zhì)量等等，也可以對機油的變質(zhì)速度產(chǎn)生影響，但相比以上三項它們都是次要原因。
當然，除了外界環(huán)境，機油自身對換油周期也有本質(zhì)性影響，這方面，品牌、級別帶來的差異都不大，主要取決于基礎油的類型，通常來說使用全合成機油的發(fā)動機換油周期最長，半合成其次,礦物油最短。
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