淺談汽車(chē)后市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)

 

新興市場(chǎng)，市場(chǎng)很大，機(jī)會(huì)很多，且是正在提升和重構(gòu)的汽車(chē)后市場(chǎng)，這是我們對(duì)后市場(chǎng)整體的一個(gè)概念。

 

目前汽車(chē)后市場(chǎng)里面有100萬(wàn)家汽修和服務(wù)門(mén)店，其中的更替占到了40%，也就意味著每年有40%的門(mén)店在淘汰和調(diào)整。

 

其中，有8萬(wàn)家規(guī)模以上的修理廠。這個(gè)數(shù)據(jù)是交通部發(fā)布的數(shù)據(jù)，是有備案在冊(cè)的。所謂規(guī)模就是具有汽車(chē)修理能力的修理廠，它和街邊的快修店不同。

 

目前有超過(guò)50家的汽修服務(wù)連鎖在行業(yè)當(dāng)中活躍，50家指的是在一百個(gè)門(mén)店以上的連鎖企業(yè)。還有很多的連鎖店，低于這個(gè)數(shù)量，但這并不在我們的討論范圍之內(nèi)。

 

另外就是有92家的車(chē)廠，為什么要把92家車(chē)廠列進(jìn)來(lái)？因?yàn)槟壳昂芏嘬?chē)場(chǎng)都已經(jīng)進(jìn)入了汽車(chē)后市場(chǎng)，在直接服務(wù)車(chē)主。以前他們是通過(guò)4S店，但是近些年他們是通過(guò)自己建服務(wù)店，來(lái)直接服務(wù)車(chē)主。其實(shí)這對(duì)于未來(lái)的后市場(chǎng)格局會(huì)引起很大變化。

 

 

1、整車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期

談后市場(chǎng)離不開(kāi)整車(chē)市場(chǎng)。整車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)十幾年的高速發(fā)展，開(kāi)始進(jìn)入調(diào)整期。2018年是發(fā)展的拐點(diǎn)，體征是銷(xiāo)售的負(fù)增長(zhǎng)。

 

銷(xiāo)售負(fù)增長(zhǎng)，可能不僅僅是跟中國(guó)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型有關(guān)，也是跟汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)有關(guān)系，這也需要我們?cè)诤笃诟畹娜リP(guān)注它背后的變化。

 

2、新能源汽車(chē)增長(zhǎng)持續(xù)，但還沒(méi)有進(jìn)入高峰期

另一個(gè)重要的，代表未來(lái)的新能源汽車(chē)的情況。跟很多國(guó)家一樣，增幅很大。由于人口超過(guò)1000萬(wàn)的特大型城市比如北上廣深限制汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)、限制汽車(chē)使用的政策，給了新能源汽車(chē)更大的政策性推動(dòng)。

 

當(dāng)然，基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)進(jìn)步的原因，也導(dǎo)致了新能源汽車(chē)不會(huì)發(fā)展的特別快，所以還需要持續(xù)關(guān)注。我們樂(lè)觀估計(jì)，2020年以后，新能源車(chē)將開(kāi)始更大幅度的增長(zhǎng)。這是因?yàn)橹袊?guó)有更大的數(shù)量，更多的二級(jí)和三級(jí)市場(chǎng)。

 

3、未來(lái)中國(guó)汽車(chē)保有量6億左右

2018年，乘用車(chē)達(dá)到2.4億輛。其中，新能源車(chē)的保有量就增長(zhǎng)了51%。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局預(yù)估，未來(lái)中國(guó)的汽車(chē)保有量會(huì)在6億輛左右。

 

34個(gè)省會(huì)一級(jí)城市，每個(gè)城市的平均保有量是120萬(wàn)輛；

661個(gè)二級(jí)城市，每個(gè)城市的平均保有量是60萬(wàn)輛；

2882個(gè)三級(jí)（縣級(jí)市），每個(gè)城市的平均保有量是5萬(wàn)輛；

41169個(gè)鄉(xiāng)村，每個(gè)鄉(xiāng)村的平均保有量是2000輛。

合計(jì)6.6億左右。我們?nèi)サ?0%，就是在6億輛左右，這是一個(gè)分布數(shù)據(jù)。這個(gè)數(shù)據(jù)量很大，市場(chǎng)非常廣闊，值得我們關(guān)注。

 

 

1、全國(guó)門(mén)店數(shù)量破百萬(wàn)，快修快保店占比過(guò)半

中國(guó)的汽車(chē)后車(chē)門(mén)店已經(jīng)達(dá)到了115.9萬(wàn)家。其中，快修快保的門(mén)店數(shù)量最多，占比52.9%，其次為維修店，占比達(dá)到17.7%。

 

這里值得注意的是快修快保、維修這兩個(gè)板塊。在中國(guó)的未來(lái)可能只會(huì)剩下快修快保，這是一個(gè)業(yè)態(tài)。只是目前還在重構(gòu)當(dāng)中。

 

2、汽車(chē)服務(wù)逐漸成為后市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力

汽車(chē)服務(wù)逐漸成為后市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?，汽?chē)后市場(chǎng)的規(guī)模在2018年已經(jīng)達(dá)到了13000億元人民幣左右。其中汽車(chē)服務(wù)占比達(dá)66%，通過(guò)占比增長(zhǎng)曲線(xiàn)，可以看到量在逐漸增大，越往后服務(wù)的比重越高，產(chǎn)品的比重越低，這是一個(gè)總的發(fā)展趨勢(shì)。19年預(yù)計(jì)能達(dá)到15000億元人民幣，這個(gè)比例在后期還會(huì)進(jìn)一步提升。隨著消費(fèi)的多級(jí)市場(chǎng)形成，它還會(huì)有一個(gè)大的變化。

 

3、車(chē)主消費(fèi)意識(shí)加強(qiáng)，汽車(chē)后市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)開(kāi)始

原因如下：

第一，國(guó)家政策致力于規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，就是政策引導(dǎo)。

第二，消費(fèi)群體變化，這和臺(tái)灣的變化其實(shí)是有相似之處。

第三，乘用車(chē)的車(chē)齡上升，汽車(chē)維修服務(wù)的需求成為了剛需，車(chē)越來(lái)越耐用，這個(gè)和成熟市場(chǎng)的邏輯是一樣的。

第四，空氣關(guān)注度的提升，倒逼汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。因?yàn)榕欧艠?biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)，導(dǎo)致了汽車(chē)的淘汰加速，也使我們對(duì)汽車(chē)的要求不斷升級(jí)。

第五，就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)隨著5G技術(shù)的提升，還會(huì)有更大的發(fā)展空間?，F(xiàn)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始起步，但是往后的應(yīng)用會(huì)更加廣泛，因此這是一個(gè)高速增長(zhǎng)的板塊。

 

最后就是新能源，這是毋庸置疑的。在未來(lái)，燃油車(chē)會(huì)逐漸式微。

 

汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，就是零配件分銷(xiāo)走向扁平化，是目前汽車(chē)零部件的流通體系，是從一二三級(jí)批發(fā)商再到零售商。隨著供應(yīng)鏈的建成、成熟，通過(guò)集成批發(fā)商減少中間環(huán)節(jié)，是未來(lái)變化的趨勢(shì)。我們現(xiàn)在也正在往這個(gè)方向走。這是最大的一個(gè)趨勢(shì)。

 

同質(zhì)配件把原廠配件的體系打破，這會(huì)讓汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展有一個(gè)更良性、更公平、更合理的競(jìng)爭(zhēng)空間，讓后市場(chǎng)的發(fā)展越來(lái)越健康。這是國(guó)家層面打破壟斷所帶來(lái)的結(jié)果。

 

后市場(chǎng)的電商的發(fā)展是從左到右。搭建供應(yīng)鏈也就是通過(guò)電商平臺(tái)進(jìn)行采購(gòu)，經(jīng)倉(cāng)儲(chǔ)、物流的運(yùn)輸，再結(jié)合線(xiàn)下4S店、汽修連鎖和快修快保的服務(wù)，這是新的零售形式。這種新的零售形式降低了成本，提高了效率，也增強(qiáng)了用戶(hù)黏性。

 

1、市場(chǎng)轉(zhuǎn)型加速了優(yōu)勝劣汰，門(mén)店急需學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變。

其實(shí)門(mén)店有很多的問(wèn)題。那么從目前的情況來(lái)看，門(mén)店主要是需要學(xué)習(xí)如何把門(mén)店經(jīng)營(yíng)好。我們的門(mén)店目前還是處于散亂、小、無(wú)序、沒(méi)有營(yíng)銷(xiāo)能力、沒(méi)有服務(wù)意識(shí)，處在一個(gè)最初級(jí)的階段，所以才會(huì)出現(xiàn)那么高的淘汰率。

 

2、汽車(chē)后市場(chǎng)學(xué)習(xí)平臺(tái)專(zhuān)業(yè)化、體系化發(fā)展

目前，汽車(chē)后市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)平臺(tái)。但后市場(chǎng)從業(yè)者的學(xué)歷水平很低，而且學(xué)習(xí)態(tài)度不積極。為了更好的經(jīng)營(yíng)，他們也就需要去找理論，挖痛點(diǎn)。學(xué)習(xí)平臺(tái)提供了系統(tǒng)性、體系化、專(zhuān)業(yè)化、特色化，零碎化的課程，幫助他們?nèi)?shí)現(xiàn)自己和門(mén)店的提升。

 

3、內(nèi)容驅(qū)動(dòng)成為未來(lái)知識(shí)學(xué)習(xí)平臺(tái)的發(fā)展趨勢(shì)

以?xún)?nèi)容驅(qū)動(dòng)，其實(shí)是付費(fèi)知識(shí)平臺(tái)發(fā)展的一個(gè)方向。在中國(guó)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)分享、傳播知識(shí)，起步較早。之后也會(huì)越來(lái)越垂直化發(fā)展，并且以?xún)?nèi)容為王。

 

目前車(chē)檢市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，車(chē)檢服務(wù)供不應(yīng)求。汽車(chē)檢測(cè)在未來(lái)可能會(huì)逐步走向隨著政策發(fā)展。也可能逐步會(huì)走向簡(jiǎn)化或者取消。如果簡(jiǎn)化、取消，那么三方檢測(cè)會(huì)帶來(lái)更多的活力。

 

1、二手車(chē)交易量、交易額不斷擴(kuò)大，發(fā)展前景廣闊

完全的新興市場(chǎng)，且處于剛剛起步的市場(chǎng)，二手車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模、二手車(chē)的交易量、交易額都較大，每年也都在不斷攀升，它的發(fā)展前景非常廣闊。

 

2、二手車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，線(xiàn)上二手車(chē)和線(xiàn)下相互依存

但是中國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)和國(guó)外的二手車(chē)市場(chǎng)不同。中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展是線(xiàn)上和線(xiàn)下相互推動(dòng)，并結(jié)合新零售模式，這是中國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的方式。舉個(gè)簡(jiǎn)單例子，比如我們國(guó)家現(xiàn)在做的大的是線(xiàn)上二手車(chē)交易平臺(tái)，像優(yōu)信、瓜子等等，他們把握了90%以上的車(chē)源。那么線(xiàn)下的交易市場(chǎng)需要通過(guò)線(xiàn)上的平臺(tái)去提供車(chē)源、完成交易，這是和國(guó)外不同的地方。