能源巨頭沙特阿美CEO艾敏·納賽爾（Amin Nasser）表示，由于紅海航線的中斷，油輪數(shù)量可能會面臨短缺，全球石油市場將趨于緊繃。
自去年11月以來，胡塞武裝對航經(jīng)紅海的商船發(fā)動了20多次襲擊，導(dǎo)致越來越多油輪船東不得不繞開紅海，同時推高了航運成本和國際原油價格。有分析師表示，如果沖突蔓延，市場將看到來自波斯灣的石油流量受到威脅。
納賽爾在瑞士達(dá)沃斯出席了世界經(jīng)濟(jì)論壇2024年年會，他在接受媒體采訪時表示，“短期之內(nèi)，油輪可能還能應(yīng)付。但如果（紅海航線中斷）是長期的話，就可能是一個問題，那時將需要更多的油輪，因為他們不得不走更長的路線。”
據(jù)了解，全球約12%的貿(mào)易運輸和30%的集裝箱運輸從紅海通過。如果繞行好望角而不走蘇伊士運河，從荷蘭鹿特丹駛往新加坡的貨輪航程會增加40%（約3800海里）。
上周，《福布斯》雜志發(fā)布了2023年中東100強(qiáng)CEO排行榜，納賽爾連續(xù)第三年年位居榜首。
有觀點認(rèn)為紅海危機(jī)不會影響產(chǎn)油量，因此不會推升原油價格。但納賽爾預(yù)計市場的供需仍將收緊，因為消費者在過去兩年消耗了4億桶的庫存，使庫存接近五年均值的低位，這使得歐佩克的閑置產(chǎn)能成為了額外供應(yīng)的主要來源。
納賽爾表示，他預(yù)計2024年的全球石油需求將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1.04億桶/日，較2023年增長150萬桶/日。發(fā)稿前不久，歐佩克也在月度石油市場報告中寫道，在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的推動下，2025年全球石油需求還會繼續(xù)強(qiáng)勁增長。
納賽爾補(bǔ)充道，增長的需求加上低庫存，將有助于進(jìn)一步收緊市場。“目前唯一可用的供應(yīng)就是占全球約3.5%的閑置產(chǎn)能。除非有額外的供應(yīng)，不然閑置產(chǎn)能將會重新上線。”
納賽爾提到，他無法預(yù)測石油需求何時會達(dá)到峰值或穩(wěn)定，因為化石燃料消費正在從發(fā)達(dá)國家轉(zhuǎn)移到日益富裕的發(fā)展中國家，“中國經(jīng)濟(jì)增長良好，需求也非常健康。”
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