根據(jù)國家稅務(wù)總局2014年11月28日所發(fā)布的《關(guān)于提高成品油消費(fèi)稅的通知》中明確到將汽油、石腦油、溶劑油和潤滑油的消費(fèi)稅提高0.12元/升；將柴油、航空煤油和燃料油的消費(fèi)稅提高0.14元/升，其中，潤滑油基礎(chǔ)油的消費(fèi)稅額與潤滑油一致，提高0.12元/升。
對潤滑油基礎(chǔ)油行業(yè)的影響測算
根測算，消費(fèi)稅調(diào)整后，每噸潤滑油和基礎(chǔ)油消費(fèi)稅均從1126元/噸，調(diào)整至1261.12元/噸，較調(diào)整前增加135.12元/噸，考慮到消費(fèi)稅為價(jià)內(nèi)稅，仍要征收增值稅，因此每噸潤滑油和基礎(chǔ)油實(shí)際增加成本約為158.09元/噸。
同時(shí)，12月1日海關(guān)總署也頒布了海關(guān)總署公告2014年第86號（關(guān)于提高成品油進(jìn)口環(huán)節(jié)消費(fèi)稅的公告），并且也明確基礎(chǔ)油也被列入潤滑油范疇內(nèi)，共同提高消費(fèi)稅0.12元/升。
不過對于船期在11月28日后抵港的進(jìn)口商而言，其進(jìn)口成本增加了158.09元/噸。而中國基礎(chǔ)油市場由于供應(yīng)過剩，且潤滑油廠商需求正值淡季，價(jià)格仍處于加速下跌通道，因此對基礎(chǔ)油進(jìn)口商的心態(tài)也造成了一定的沖擊。
汽柴油消費(fèi)稅全年增加400多億元
據(jù)中石油方面消息，消費(fèi)稅增稅政策出臺之后，煉廠的負(fù)稅壓力增大，但出廠價(jià)和大區(qū)調(diào)撥價(jià)未有變更，對理論利潤影響甚微。
某主營煉廠內(nèi)部人士表示，因成品油的消費(fèi)稅屬于價(jià)內(nèi)稅，是在煉廠出廠環(huán)節(jié)繳納，成品油消費(fèi)稅的提升，將直接增加煉廠的納稅成本。
據(jù)中石油旗下的某千萬噸級煉廠內(nèi)部人士表示：“經(jīng)過核算，因消費(fèi)稅稅額的提高，煉廠一年將增加5000萬的納稅成本。”
“出廠價(jià)未作調(diào)整，意味著煉廠的汽柴油的不含稅價(jià)（成本+預(yù)設(shè)利潤）同幅下調(diào)。”華南某主營煉廠人士如是表示。
從本次消費(fèi)稅的調(diào)整措施來看，它仍然沒有觸及社會最關(guān)心的部分，消費(fèi)稅的征收方式并沒有調(diào)整，商品消費(fèi)稅仍然是價(jià)內(nèi)稅，這就說明稅費(fèi)重復(fù)計(jì)征的問題仍然沒有解決，并且消費(fèi)稅征收環(huán)節(jié)也并沒有發(fā)生變化，也就是說可能將繼續(xù)對生產(chǎn)批發(fā)企業(yè)施加成本壓力。
根據(jù)中國石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院的數(shù)據(jù)，2013年我國汽油消費(fèi)量為9419萬噸，相當(dāng)于1290億升，柴油消費(fèi)量為1.7億噸，相當(dāng)于2000億升。以2013年的數(shù)據(jù)測算，此次消費(fèi)稅上調(diào)后，汽柴油消費(fèi)稅全年增加400多億元。
一升油中究竟包含多少稅？
此次成品油消費(fèi)稅提高會帶動油價(jià)中附加費(fèi)用相應(yīng)增加2分左右。以普通小轎車每百公里耗油8.5升，年平均行程1.2萬公里計(jì)算，平均每月10元多。對于物流企業(yè)來說，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗40升左右，月跑10000公里，月度油耗成本增加了600多元。
除了消費(fèi)稅外，消費(fèi)者每買一升油還要支付增值稅，這部分稅收在成品油從生產(chǎn)到消費(fèi)的所有增值環(huán)節(jié)征收，相當(dāng)于成品油價(jià)格和消費(fèi)稅之和的17%。此外，還要支付以消費(fèi)稅和增值稅為稅基的7%的城建稅、3%的教育費(fèi)附加以及2%的地方教育費(fèi)附加……
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